Знаете ли вы классификацию конструкций и типы самосвалов?

Конструкция самосвала

Самосвал в основном состоит из гидравлического разгрузочного механизма, каретки, рамы и аксессуаров. Среди них гидравлический разгрузочный механизм и конструкция каретки отличаются от каждой модификации производителя. Ниже описана конструкция самосвала в соответствии с типом вагона и подъемным механизмом.

Тип автомобиля

Тип конструкции каретки можно условно разделить на: обычную прямоугольную каретку и шахтную ковшовую каретку в зависимости от различных применений.

Обычные прямоугольные вагоны используются для перевозки сыпучих грузов. Задняя панель оснащена механизмом автоматического открывания и закрытия для обеспечения плавной выгрузки груза. Толщина обычной прямоугольной каретки составляет: 4 ~ 6 для передней доски, 4 ~ 8 для боковой доски, 5 ~ 8 для задней доски и 6 ~ 12 для нижней доски. Например, стандартная комплектация обычных прямоугольных отсеков самосвалов Chengli такова: 4 передние борта, 4 днища, 8 задних 5.

Каретка для горного ковша подходит для перевозки крупногабаритных грузов, таких как крупные камни. Учитывая удар и столкновение груза, конструкция каретки горного ковша сложна, а материал толще. Например, стандартная толщина плиты отсека ковша самосвала Jiangnan Dongfeng составляет: спереди 6 сторон 6 нижних 10, а некоторые модели имеют некоторую угловую сталь, приваренную к нижней пластине для повышения жесткости и ударопрочности отсека.

Тип подъемного механизма

Подъемный механизм является ядром самосвала и основным показателем для оценки качества самосвала.

Типы подъемных механизмов в настоящее время распространены в Китае: подъемный механизм усиления штатива F-типа, подъемный механизм усиления штатива T-типа, двухцилиндровый подъем, передний верхний подъем и двусторонний опрокидывание, как показано на рисунке ниже.

Увеличивающий подъемный механизм штатива в настоящее время является наиболее широко используемым методом подъема в Китае. Преимущество в том, что конструкция зрелая, подъем стабильный, а стоимость низкая;

Двухцилиндровая подъемная форма в основном используется на самосвалах 6X4. Многоступенчатый цилиндр (обычно 3 ~ 4 ступени) устанавливается с обеих сторон перед вторым мостом, а верхняя точка опоры гидроцилиндра действует непосредственно на нижнюю часть каретки. Преимущество двухцилиндрового подъемника в том, что закрытая высота пола каретки и верхней плоскости основной рамы невелика; Недостатком является то, что гидравлической системе трудно обеспечить синхронизацию двух гидроцилиндров, устойчивость подъема плохая, а общая жесткость пола каретки должна быть высокой.

Способ подъема переднего верха имеет простую конструкцию, закрытая высота между днищем каретки и верхней плоскостью основной рамы может быть небольшой, устойчивость всего транспортного средства хорошая, а давление гидравлической системы небольшое, но многоступенчатый ход цилиндра передней вершины большой; и стоимость высока.

Гидравлический цилиндр с двусторонним опрокидыванием имеет лучшее усилие и меньший ход и может достигать двустороннего опрокидывания; однако гидравлический трубопровод более сложен, и частота несчастных случаев опрокидывания высока.

Выбор самосвала

С развитием самосвалов и повышением внутренней покупательной способности самосвалы перестают быть универсальным самосвалом в традиционном понимании. Продукт. Это требует от пользователя предоставления производителю конкретных условий использования при покупке транспортного средства.

шасси

При выборе шасси он обычно учитывается исходя из экономических выгод, таких как: цена шасси, качество загрузки, грузоподъемность, расход топлива на 100 километров, плата за содержание дороги и т. Д. Кроме того, пользователю также следует учитывать следующие параметры шасси:

(1) Высота верхней плоскости рамы шасси от земли. Как правило, высота верхней плоскости рамы шасси 6x4 от земли составляет 1050 ~ 1200. Чем больше значение, тем выше центр тяжести транспортного средства, и тем легче заставить транспортное средство перевернуться. Основными факторами, влияющими на это значение, являются диаметр шины, расположение подвески и высота основной секции рамы.

(2) Задний свес шасси. Если это значение слишком велико, это повлияет на подъемную устойчивость самосвала и вызовет аварию с опрокидыванием. Это значение обычно составляет от 500 до 1100 (за исключением самосвалов с опрокидыванием).

(3) Соответствие всего транспортного средства является разумным, а использование надежным.